L’elemento principale che contraddistingue il progetto INCLUSION da altre analoghe soluzioni, consiste nella implementazione di funzioni di navigazione relative ai futuri sistemi GNSS e la loro integrazione. A tale scopo vengono utilizzate le infrastrutture di terra per il miglioramento della posizione, incluse alcune delle tipiche funzionalità interne del sistema EGNOS.

Obiettivo del programma CAMP è il miglioramento della rete dei trasporti pubblici, specialmente in aree con intensi flussi turistici, attraverso l'integrazione delle infrastrutture telematiche (WiFi cittadina, ecc.) volta a fornire servizi di connettività IP, e-Commerce (e.g. emissione di biglietti, prenotazione alberghiera) e-Tourism/e-Mobility (ad esempio indicazioni stradali, profili d interesse), pubblicità, per mezzo di tecnologie eterogenee sulla base del contesto degli attori coinvolti

Il progetto IPERMOB ha come obiettivo la progettazione e l’implementazione su scala ridotta di un Sistema Metropolitano di infomobilità facente uso di tecnologie innovative a basso costo. Dal punto di vista architetturale, il sistema si articola su tre livelli (tier) che separano le problematiche relative alla raccolta e l’aggregazione dei dati da quelle relative alla pubblicazione dell’informazione ed alla fruizione dei servizi.

I l bike-sharing è uno strumento di mobilità sostenibile a disposizione delle amministrazioni pubbliche generalmente impiegato come:

• Alternativa al traffico motorizzato con l'obiettivo di ridurre i problemi di congestione stradale e inquinamento;

• Parte di un sistema di trasporto intermodale che consente di integrare mezzi pubblici eterogenei;

• Servizio di noleggio quando rivolto ad utilizzatori occasionali o turisti

In BETaaS viene sviluppata una piattaforma per l'esecuzione di applicazioni M2M basate su servizi distribuiti in un cloud locale di gateways. Scalabilità, sicurezza, affidabilità, “context-resource awareness”, e QoS verranno incorporati nella piattaforma. La validazione viene effettuata mediante esperimenti mirati a casi d’uso nei contesti della Smart City e dell’ Home Automation. 

Nel progetto ICSI viene definita una nuova architettura allo scopo di consentire un rilevamento cooperativo nei sistemi di trasporto intelligenti (ITS). I risultati del progetto consentiranno strategie di gestione avanzata del traffico e della mobilità. L'efficacia del sistema proposto sarà valutata in due field operational tests (FOTs) seguendo la metodologia FESTA. I due FOTs saranno allestiti a Lisbona, in un contesto di mobilità extra-urbana autostradale, e a Pisa, in un contesto di smart mobility urbana.

Il progetto MOTO propone una nuova architettura di rete a sostegno del traffico dinamico e nuove strategie in un contesto di rete 4G/LTE congestionata, basate sulla comunicazione diretta tra terminali con l’obiettivo di sostenere la domanda in forte espansione dei servizi dati mobile 4G. 

Il progetto SIMPLE (Sicurezza ferroviaria e Infrastruttura per la Mobilità applicate ai Passaggi a LivEllo) si colloca nella categoria che afferisce ai “Distretti tecnologici regionali “, in particolare al “Distretto per le tecnologie ferroviarie, l’alta velocità e la sicurezza delle reti”. Il progetto si pone come obiettivo l’integrazione di tecnologie e servizi derivanti da sottosistemi tecnologici complessi, appartenenti a settori diversi (ferrovia, mobilità urbana).

L'idea chiave in SEMEOTICON'S è sfruttare il volto umano come indicatore dello stato di salute dell'individuo. Il campo di applicazione è la prevenzione del rischio cardio-metabolico, per cui i sistemi sanitari stanno registrando una crescita esponenziale dei costi sociali. I segni del viso sono mappati in misure e descrittori computazionali e, a tal fine, viene studiato un sistema multisensoriale integrato in una piattaforma hardware (Wize Mirror) con un’ interfaccia simile ad uno specchio.